Arriva il Baglietto 10233 motorizzato Cat

Il nuovo arrivato in casa Baglietto ha di recente fatto la propria comparsa con i suoi 48 metri in quel di La Spezia. Il nome, o forse sarebbe meglio dire il numero, è 10233. Tutto pronto per le consuete fasi di allestimento di routine. L’imbarcazione, costruita in speculazione e disponibile alla vendita, sarà disponibile per consegna a partire dall’autunno del prossimo anno.

Baglietto 10233

Baglietto 10233: nuovo design e struttura

Il progetto 10233, evoluzione dei rinomati fratelli MY Andiamo e Silver Fox, porta la firma di Francesco Paszkowski Design per gli esterni e rappresenta uno dei modelli di punta della linea T-Line offerta dal cantiere. Come nelle precedenti costruzioni, il designer ed il cantiere hanno voluto inserire delle novità stilistiche e funzionali nel progetto mantenendo così la tradizione di arricchire ad ogni passo una piattaforma già consolidata sul mercato.

Scafo dislocante in acciaio e sovrastruttura in alluminio, lo yacht offre volumi non trascurabili e spazi esterni dalle grandi occasioni: il ponte di 140 mq e l’ampio beach club sono di sicuro i principali punti di forza. Le grandi finestrature a tutta altezza e senza ostruzioni in entrambi i saloni sul ponte principale e sul ponte superiore consentono di fruire di abbondante luce naturale ed una vista panoramica sul mare.

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Scelta “ispirata” anche per il motore a firma Caterpillar

La motorizzazione è stata leggermente depotenziata rispetto al modello precedente e prevede 2 motori Caterpillar C32 Acert. Una scelta chiaramente dettata dalla più che discussa e “pressante” attenzione ambientale sviluppatasi negli ultimi anni e di continua presenza nel cuore e nella mente dei produttori e selezionatori di motori. La scelta di far scendere in campo, o per meglio dire in acqua, i due Caterpillar C32 Acert depotenziati risponde chiaramente ad un bisogno di riduzione dei consumi in favore dell’ambiente. Nonostante questo però, il Baglietto 10233 è in grado di raggiungere senza fatica i 15 nodi di massima e 12 di crociera.

Tutto ciò non minimizza la ponderatezza della scelta, in fondo stiamo comunque parlando di un V12 a quattro tempi emissionato Epa Tier 3 con normali range di potenza di 1.193-1.417 bkW e in grado di operare a 2.300 giri/min.

Al momento Baglietto non ha voluto esporsi per quanto riguarda i dettagli relativi agli interni dell’imbarcazione, frutto, apparentemente, della collaborazione con un importante marchio di design italiano.

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